本网讯　作为省电力公司精益化管理的试点之一，沙市供电公司从2007年初开始，以配网管理为突破口，打出“零故障管理”、“配变互倒管理”及“配变互换管理”三张精益管理之牌，以期投石问路。

第一张牌：“零故障管理”管在“事前控制”

 什么是“零故障管理”？

　　沙市供电公司的描述是：通过对配网故障进行系统分析，找出配网运行的薄弱环节，制定出事前消缺的常态工作机制，同时在所属生产单元展开“单日零故障”竞赛，最终达到在事前将高低压故障降至零状态的管理过程，称之为“零故障管理”。

　　该公司总经理吴善银说：这一管理思路的要点，就是在配网运行中将被动抢修变为主动维护，由事后抢修变为事前维护，做到维护为主，抢修为辅，事前预防。

　　沙市公司对2006年至2008年期间发生的配网故障进行系统分析，发现有三类故障具有普遍性：一是客户专用设备的故障，该类故障占高压故障总量的40~50%；二是外力破坏造成的故障，该类故障多为地埋电缆被挖断、通讯线被挂导致倒杆断线以及车辆撞杆等，其共同的特点是故障排除难度大，停电面积广；三是郊区线路因自然灾害导致的故障。

　　据此，沙市公司大力推行“零故障管理”。

　　——针对客户设备引发的故障，他们督促指导客户按年限对专用设备进行修试校或淘汰更新；明确客户资产与配网产权分界点，严格按产权归属划分维护责任；要求新报装专变客户产权分界点必须安装带保护控制元件，客户产权支线侧必须加装故障寻址器。

　　——针对外力破坏造成的故障，他们着重完善了配电线路及其设备警示标志；在粉刷反光警示漆及装设防撞警示牌的同时，利用年度维护检修的间隙移杆或加装水泥护栏；对入地电缆标示要求明显可见，且具备防盗、防破坏能力。此外，该公司还规定：不允许杆上通讯电缆跨越主干道。

　　——针对郊区线路由自然灾害导致的故障，他们加强线路防雷击、防自然灾害及树障清除工作。

　　记者从以上这些做法中发现了两个要点：

　　其一，以上管理内容都严格遵循从设备建帐、事前巡视、事前维护到事前整改这一闭环管理流程。

　　其二,通过每一个工作单元的“单日零故障”劳动竞赛，去追求全年“零故障管理”的最高境界。

　　该公司试行“零故障管理”的效果显著：2008年1季度高压故障次数30次，较上年同比下降13次，下降率为30.2％。

　　2008年1季度低压故障次数127次，较上年同比下降186次，下降率为59.4％。

　　沙市公司的做法，让人们产生了这样一个联想：用车的朋友都知道，我们在购车后会被告知行驶多长时间、多少公里后要来4S店做保养。因为加强平时的保养能改善车辆安全性能，在事前避免事故。这便是我们身边的“零故障管理”最典型的实例。

第二张牌：“配变互倒管理”大马小马各拉车

什么是“配变互倒管理”呢？

　　沙市供电公司为解决公用变压器空载、轻载的现象，在供电半径范围许可的情况下，采用多台配变在供电中心点联运，并应用台区负荷多路控制、电能在线监测系统等技术实现自动监控，动态配置容量，人工投切，在用电低谷期间使用其中一台配变向居民供电，在用电高峰期间使用多台配变向各配变台区分别供电，从而达到节能降损，经济运行的目的。他们将这一做法称为“配变互倒管理”。

　　举例为证：荆江居民小区的两个配电台区，两台400千伏安公变同在一个负荷中心。夏季约2个月的用电高峰期，负载分别达到80%左右，而全年中的另外10个月，负载率分别在20%~36%。经过分析和计算，该小区两台变压器全年损耗电量约8.6万千瓦时。其中两个月的用电高峰期所对应的损耗电量为1.6万千瓦时，可视为理想损耗，但另外10个月中，这两台变压器的使用效率加在一起还不足用电高峰期1台变压器的功效。也就是说，在这10个月中，沙市公司需额外承担相当于一台变压器的基本损耗，至少损失电量3.5万千瓦时。针对此情况，他们为该小区的两台公用变压器重新设计了运行方式——公变低压互倒分容量运行，即通过在变压器低压侧安装负荷多路控制装置，手动投切实现用电低谷期间使用其中一台配变向居民供电，在用电高峰期间使用多台配变向各配变台区分别供电。

这一方式的管理意义何在呢？

　　据了解，目前荆沙中心城区配网公变容载比高达3.74，而高峰时平均负载率仅为26.7%，配变空载、轻载现象普遍，而荆沙中心城区类似荆江小区的居民稠密区约240个，若全部进行“配变互倒管理”改造，全供区每年将因此降低变压器损耗432万千瓦时。

　　另据统计，当地2008年5~6月报装户数达到7000多户，而根据有关规定，新建居民小区户均设计容量均需达到4千瓦，该容量的设计是按20年的标准进行设计的，因此户均预留容量普遍偏高，而小区入住率普遍偏低，针对这种状况，他们针对实际情况对新建居民小区实行配变2台或3台配变互倒的供电方案，在有效解决配变空载、轻载的同时，也减少了额外损耗，提高了配电网络营运效益。

　　沙市公司的做法，又让记者产生了一个联想：如果一家物流公司有两辆汽车负责送货，送货高峰期两车同时出动，既快捷、安全，又提高效率；而在物流低谷期，使用其中任意一台车跑运输，能够节省一台车的使用开支，同时也不影响物品的运送任务。这个简单的用车之道与“配变互倒管理”相比，有着异曲同工之妙。

第三张牌：“配变互换管理”一举三得

“配变互换管理”又是什么呢？

　　在配网公变总容量不变的情况下，沙市公司将一台需增容，且容量相对较小的配变与一台容量相对较大，能满足增容要求而又处于轻载或空载的配变进行调换，既满足了增容需求，又解决了配变轻载或空载问题，同时又可减少配网的资金投入，可谓一举三得。这一做法称为“配变互换”。

　　沙市公司在配网运行分析中发现，一段时间内，沙市供区配网公变总容量32.16万千伏安，专变总容量46.2万千伏安，而当时最高负荷27.19万千瓦，2007年平均负载率较低，仅26.7%，大量剩余容量闲置，一方面造成资源浪费，另一方面造成大量不必要的空载损耗。

　　而另一方面，部分台区客户负荷增长造成配变满载或超载，导致配网中经常会出现配变增容的需求。

　　从这两种相互矛盾的现象发现，出现配变增容需求的台区区域，其电力供需的特点是，原配置的公用变压器容量普遍偏小，多为100~250千伏安，这些区域近年来随着城市的发展而逐步繁荣,用电负荷也随之增长,从而导致变压器容量不足。而出现容量过剩的台区区域,其电力供需的特点是，公用变压器配置的容量普遍较大，多为315~400千伏安，区域内用电负荷基本处于饱和状态，但由于户均设计容量达到4千瓦而实际使用负荷远小于该标准，因此容量过剩。

　　在这种情况下，他们提出了台区配变互换的方案来解决配网中配变轻载或空载现象普遍，而部分台区急需增容的现象。

　　台区“配变互换”的具体做法：

　　通过综合客户方面的用电需求，然后对增容相关的台区进行运行数据分析，核实该台区增容的必要性，并确定需增加容量；再利用配变在线监测系统，通过对负载率数据的筛选，在配网中寻找容量相对较大的能满足增容要求、处于轻载或空载运行状态下同时区域内用电负荷基本处于饱和状态的配变，在不改动台区内其它低压设备，不改变系统总容量的情况下，对两台变压器进行互换施工。通过这一简单措施，完美解决需求与过剩之间的矛盾，同时减少了配网建设的投入。

　　2007年至2008年6月期间，沙市公司共互换变压器24台，解决卡口容量数2450千伏安，节约投资200余万元，创造经济效益60余万元。

　　“配变互换”体现的精益精神，在我们的生活中比比皆是。比如公交公司有辆车，分别跑武汉和宜昌。运行后发现，去武汉的车载量偏小，人总是坐不下，满足不了客量大的需求，到宜昌的车载量偏大，人总是坐不满。后来将两辆车互换，两辆车都能够满容量工作，车辆维护成本不变，但效益却提升了。

链接

什么是精益管理

　　精益企业的概念始创于丰田公司实行的即时生产概念，其核心是在企业的生产环节及其它运营活动中彻底消灭浪费现象。

　　在过去，精益思想往往被理解为简单的消除浪费，表现为许多企业在生产中提倡节约、提高效率、取消库存、减少员工、流程再造等。但是，这仅仅是要求“正确地做事”，是一种片面的、危险的视角。而现在的精益思想，不仅要关注消除浪费，同时还以创造价值为目标“做正确的事”。归纳起来，精益思想就是在创造价值的目标下不断地消除浪费。

　　企业在全球化的背景下正面临着日益激烈的竞争形势，对企业进行精益改革已成为一个发展趋势。